【汽车之家二手车 二手车实拍】哈喽！大家好！检车家老司机又跟大家见面了。我是一名二手车检测技师麦糠。麦糠以前是一名汽车修理工，经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员。本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道。就当身边的亲人朋友都在为我惋惜的时候，我意识到这是一个为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的艰苦任务，我深感骄傲！
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
今天就由麦糠来带大家看一台宝马家族里的狠角色，它不仅拥有行政级轿车的外观，还有一个暴躁的大心脏，虽然外观非常低调，开在路上很容易让人家认为这是一辆普通的宝马7系，但只需要一脚油门绝对能秒杀路上99％的车，毕竟车身上可是实打实V12标签。
2016年，作为宝马7系的旗舰车型，宝马很少见地给后驱版本的760Li搭载了一台6.6T的V型12缸发动机，使其摇身一变成了M76OLi，并且配上了四驱系统来抗衡S65 AMG的前置后驱。当时，宝马7系也成了唯一一辆同时在一副车架上装载了跨度从2.0T直列4缸发动机到6.6T V型12缸发动机的特殊存在。
因为属于同一车系，M760Li的外观，不管是运动套装，还是豪华套装，与730Li的差别都微乎其微。除了车尾标和几个铭牌的差距之外，想在第一时间分清它是760还是730，恐怕连4S店的销售都需要反应一下。不过两者的售价却是三倍的差距，这么大的落差，在如今这个追求颜值排面的浮躁社会中，只有那些低调有涵养的绅士才会懂得M760Li的价值。
今天的客户大哥就是这样一位深藏不漏的低调派，虽然委托我检车，但人在上海并不到现场。大哥和车行沟通，车行保证车况没有问题，但两百万的开销，不全面检测一下似乎是不放心，所以麦糠我出现在了车行。客户大哥说车况要真没问题再过来提车。其实大哥这波操作也是可以理解的，毕竟大老远地跑过来，如果发现车况不行，来回的路费搭进去不说，浪费的更是宝贵的时间。说了这么多，开始今天的主题吧！
车型年款：2019款 M760Li xDrive V12 运动套装
出厂时间：2019-07
表显里程：3010KM
厂商指导价：242.80万
车行报价：208万
检测地点：四川成都
这辆车是宝马4S店的退役试驾车，绕车观察一圈发现只有前保险杠有一处轻微的划痕，不仔细看根本就看不到，对外观影响微乎其乎，后期抛光一下处理就行。但是受客户大哥的委托，车辆有任何的瑕疵都要如实奉告，不能辜负大哥的信任。
接着拿出漆膜仪检测外观金属漆面。肉眼观察车顶没有喷漆的迹象，再测下车顶几个点的漆面厚度，取一个120μm的平均值作为基准。因为一般车顶是不容易磕碰到的，喷漆的情况比较少见的，可以以车顶的漆面作为原车漆标准来参考。
花了半个小时检查完，全车的漆面厚度都在100-130之间，没有明显偏高的数值，用肉眼观察也没有后期喷漆修复的迹象，除了有些小瑕疵，整车的车漆都还是原厂的状态，外观结构无异常。
全车玻璃的生产日期跟车辆出厂日期对得上，标签上面有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的特征，可以确定都是原厂玻璃。外观看完，车况就基本上心里有数了，不出意外这是一台精品的不能再精品的二手车。
发动机舱的干净程度与新车无异，装饰板把机舱保护得严严实实，本来这车没怎么使用，还是很容易打整出来。动力方面，虽然为了满足排放法规等要求，越来越多的车企都放弃了大排量发动机，而这台宝马M760 Li依然坚持着崇高的用户价值。它搭载了一台排量6.6升的V12双涡轮发动机，最大马力高达585匹，峰值扭矩850牛米，百公里加速时间仅需3.8秒，这是不是车迷们常说的“缸数即正义”呢？
由于机舱内的装饰板都还是原厂状态，从来没有拆过，麦糠我一动后就会破坏了这完美的状况，车行方面也不同意拆。跟客户大哥说明情况后，就在不拆装饰板的情况下继续检测。当然，包括大灯标签在内的一些部件就观察不了，只能看灯罩外的生产日期，未发现异常。
看了前部一圈附件，没有发现任何异常，机盖、翼子板螺丝无拆卸拧动特征，翼子板内侧横梁的漆面厚度正常，未发现碰撞变形钣金焊接修复痕迹。车头无事故，里面的部件基本不会有损伤，在这里就不多做赘述了。
来看发动机，气门室盖螺丝未见拆卸，也没有发现漏油和漏水的现象，全车线束与车辆出厂日期匹配，发动机左右两侧机脚固定螺丝都没动过。基本上所有的部件都是新的，没有外力撞击，发动机不会有任何问题。你只会觉得香，哪里会有吊装维修发动机的念头，不存在的。
电瓶检测寿命100%，刹车油和防冻液状态良好，只有机油有点儿脏了，我们建议二手车买回去过后都做一次保养。因为不清楚前任车主是用的什么机油，还有不清楚上次做保养的时间和公里数，自己保养一次以后方便许多。
内饰方面也是存车状态，几乎没什么磨损。内饰设计还是一如既往的宝马风格，相对于暴躁的动力来说，内饰太过于低调了。虽然这辆760抵得上三台730，但是整体看上去跟730没有太大的差异，除了多出一些功能配置。其实不光是宝马，其他品牌的内饰风格也都在家族化。
没有事故嫌疑，内饰我们就重点排查一下有无水泡的情况。排查方式就是检查一些不容易清扫的旮旯角落，查看有无积水和泥沙，棉麻部件有无发霉和金属部件有无生锈。从上面图片可以看到，地毯干燥清爽，下部无水渍霉斑；安全带生产日期正常，卡槽内无生锈和泥沙残留；座椅底部滑轨清清爽爽；仪表台骨架和踏板支架等金属部件没有生锈和拆卸的情况。所以，泡水也是不存在的。
后备箱内部干净有序，排除进水的可能；后围板及备胎槽没有碰撞变形，也不存在钣金敲打修复和二次打胶等现象，那么后部的严重追尾事故也可以排除。
回到驾驶舱启动车辆，发动机运转正常，无异响抖动的情况；测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵的现象；里程表显示公里数为3010KM，综合内饰的检测初步判断公里数正常，调表的嫌疑不大。
静态检测完毕，没有任何问题。接下来就该路试和底盘检测，由于未悬挂号牌，只能在园区里面简单地低速开两圈，听着深沉而浑厚的引擎声音，却体验不了3.8秒破百的那种推背感，遗憾是有的，悬架舒适性也比想象中略差一丢。我们还是专注检测，路试下来，发动机变速箱工况良好，不存在底盘异响和方向跑偏等问题，静谧性优秀，完全是一辆新车的表现。
顺路来到维修车间上架检测底盘，车子升起来以后，底盘看上去干净规整，没有明显的托底和漏油痕迹，进一步说明车子没怎么使用过。前悬用了双叉臂，悬架里的王者，这种悬挂运动性出色，经常为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用；后悬是多连杆独悬，也是比较出色的。
意料之中，发动机下部机脚，油底壳固定螺丝及其附属件都没有动过。才开3000公里的新车，磨合期都还没出，底盘部件不出意外不会随便动。
变速箱后支架固定螺丝没有拆卸拧动特征；传动轴和发动机变速箱连接螺丝同样是原车状态，啧啧，挑刺都挑不出来！
左右摆臂、减震器，半轴和刹车分泵逐个排查一遍，螺丝都没拆过，摆臂胶套无老化、裂纹，悬挂减震方面都挺不错。整个底盘检测下来没有任何部件有过拆卸，也没有一丝渗油的迹象，完美。
就在整个流程就要结束的时候发生了一个小插曲，差点酿成大祸。车行的销售小哥把举升机落下来，然后上车启动开回展台，突然重重的一声：Duang……把在一旁收拾工具考虑今晚吃什么口味泡面的我惊呆了！原来小哥落举升机的时候没有放到最底下的位置（平时大家四轮定位用的大剪举升机），车子轮胎一落地，底盘磕到举升机，托底了！当时情况太突然，麦糠我没来得及拍照。
一边让销售小哥停住一边把举升机放到最低，然后赶紧查看底盘情况，发现前部的护板已经损坏，两边的裙边塑料件漆面也有轻微的擦挂。销售小哥也从惊魂未定中醒来，第一时间跟客户大哥说明了情况，我也把受损的照片发给了客户大哥，好在大哥觉得只是护板损坏，车行这边也愿意更换一块新护板，大哥欣然接受。一旁的销售小哥擦了擦额头的冷汗说：要是没有及时停下来，那今天的损失可不就是一块护板这么简单了，真是好险！
结束了这段小插曲之后整个检测就结束了，给出这辆车的检测报告。
1.外观：前保险杠瑕疵，机盖瑕疵，左前翼子板瑕疵，左后门瑕疵，后背箱盖瑕疵，右后翼子板瑕疵，右前门瑕疵；
2.机舱：未见异常；
3.内饰：副驾驶座椅拆卸，OBD电脑检测动力系统存在故障码；
4.路试：未检测；
5.底盘：底盘剐蹭，轮毂刮蹭。
车况精品，后期只是简单保养一下就可以正常上路了。来看一下价格，这辆760的报价还是符合行情的，二手车讲究一车一价，尤其是这种市场上保有量不高的，而且年份不多公里数小的精品车，价格是肯定低不了的。最后客户大哥谈到200万后车行就不肯再让价了，而大哥也实在是想拿下这台车，当天就付了定金，然后约了时间订机票过来提车。
全文总结：
其实市场上还是有不少的精品二手车，只是缺少能够发现它们的有缘人。普通消费者缺乏识车认车的专业度，而一些不法车商利用利用这种不对称的地位坑骗一些汽车小白，把事故车当成精品车来卖。所以，买二手车最好还是做好防备，毕竟坑太多，稍不注意就是金钱和精神的双重损失。年底是买车旺季，购车请擦亮双眼，找一个懂车的朋友帮你把好关，避免入坑。