国内稀有,有钱也难买

类型:二手车实拍 2021/03/24 16:37:34

      【汽车之家二手车 二手车实拍】Hello!大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是二手车检测师小伟。曾经是一名汽车维修工,经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师,竭力维护大家的购车风险是我存在的价值。二手车之家
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享,购买二手车有风险,我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失,以下内容仅供参考。
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      这天小伟的检测任务约的是下午的时间,本来想好好地睡个懒觉,结果却被电话吵醒,一看有三个未接,原来是淘车部门的美女同事打过来的,她说情况紧急,需要小伟立马出动,吓得小伟瞌睡全没了,镇定下来问她什么事情!同事说要小伟去看一台英菲尼迪G37,这车淘了两三个月一直没成交,因为车源太少了,早上刚上线了一辆个人车,需要马上去看,怕晚了就被别人买了。
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      小伟反应了过来,不就是一辆G37吗?有那么难淘吗?同事怼我说,你知道什么呀,敞篷版的G37,你检测过吗?小伟一愣,这车还真是少见,不过小伟检测过它的Coupe版。在美女同事的催催催催促之中,小伟便联系车主约了时间地点,顶着黑眼圈出发了。
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      查了一下G37的敞篷版资料,它是08年末在洛杉矶车展上市,第二年引入国内,它并非轿车版或Coupe版的简单变形,而是采用了新的车身和底盘设计,在车身尺寸上,宽度比普通四门轿车版大一点儿,长和高均有所缩减。动力系统则与普通版保持一致,采用经典的VQ37发动机,拥有351马力和361牛米的峰值输出数据,使得G37敞篷版同时拥有高颜值与狂野的性能。
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      为了方便检测,车主特意找了个宽敞明亮的空地,可见车主为人还是比较暖的。那咱就开始检测吧!
车型年款:英菲尼迪G系 2010款 G37 硬顶敞篷版
出厂时间:2010-10
排放标准:国四
表显里程:92977KM
车行报价:18万
检测地点:浙江杭州
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      外观上一看就知道有多处改装,车身贴了改色膜,加装前雾灯,喷涂刹车卡钳,轮毂外侧喷漆改色。车主说年轻的时候爱折腾,现在当了父亲,工作又变得很忙,才想把这车卖掉。
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      前机盖、左前叶子板和左前门三个面的漆面厚度相差不大,判断没有钣金修复,左后叶子板的漆面厚度就高很多,判定喷漆。不过也还好,整个车身左侧及前部暂时从没有大问题,再说这个年份的车,即使钣金喷漆也比较常见。
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      后备盖、右前门和右前叶子板三个面都是原厂漆,车身右侧仅有右后叶子板钣金喷漆。看来两个后叶子板都是修复高发区啊!从全车漆面来看外观的问题不大,钣金喷漆比较少,70%以上都还是原车漆。
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      接下来检测发动机舱,可以看到机舱内改装了很多地方,两侧的进气软管,发动机盖板,水箱上盖板,冷却液注水口,机油注油口等等。右侧盖板还贴了多啦A梦?没想到车主堂堂七尺男儿还有这少女心!改装外观件倒没啥,但愿发动机没有刷阶改装,因为原厂的VQ37发动机动力已经很强了,如果过度改装反而造成发动机性能不佳。
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      看下机舱内细节,前机盖左右两侧铰链连接螺丝完好,附件螺丝完好,综合外观的漆面,小伟分析前部没有较大的碰撞。
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      水箱框架总成的左右两侧焊点连接完好,并没有后期剥取焊接的情况,另外框架上部横梁也处于原厂状态,基本可以排除前部的碰撞事故。日系车前部比较软,一旦受力碰撞变形损伤的地方会比较多,而且不容易修复好,所以前部还是比较好检测的。
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      发动机两侧气门室盖存在漏油的情况,但是经过油液冲洗也可以看到气门室盖螺丝没有拆过。前部的前曲端面也处于正常情况,螺丝无拆卸。再根据其他部位的情况,排除了改装发动机和吊装维修发动机的嫌疑。
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      打开发动机注油口可以看到内部机体呈现金属色泽,情况还是比较不错的,凸轮轴也没有积碳和油泥等附着物。说明车主用车养护还是到位的,要知道车也像人一样,吃好喝好,烦恼少,自然而然显年轻。
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      接下来检测内饰。打开车门映入眼帘一片红,非常骚气!不过座椅和方向盘的磨损还是清晰可见的,磨损程度一般,从年份上来说,车子的使用强度并不大,初步判断公里数没有调表。
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      内饰虽然看着热情奔放,但是经小伟鉴别,局部地方都是后期改装的。门板翻毛皮,仪表台翻毛皮,A柱饰板,中网扶手,包括安全带等等。这些改装不是什么大问题,但是后期可能会有异响,毕竟拆了那么多零部件,组装工艺不像原厂精密,如果安装不到位出现松旷异响也是非常常见的。二手车之家
      检查方向盘转向管柱总体完好,缝隙处无泥沙淤积,旁边附件少量锈蚀,无需留意。
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      一回头,看到座椅底部有大面积的锈迹,不过仔细看过之后,分析不是被水完全淹没产生的生锈,锈层比较薄,锈迹没有完全覆盖金属部件,这个情况可能是天窗漏水导致的,敞篷车漏水比较常见,并且车内顶棚也存在有一片片淡淡的水渍痕迹,只是后期做过处理不明显。如果入手的话后期还是需要多注意观察,要不然外边下大雨,车里下小雨,敞篷车秒变水帘洞!哈哈!
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      车子打着火,仪表报胎压监测警告,需要给轮胎充气,顺便检查一下轮胎有没有漏气泄气的问题。
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      原地N-D换挡有冲击感,看来变速箱油很久没换了,变速箱油脏了就会产生换挡冲击的现象,更换变速箱油之后再观察。
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      敞篷车肯定要把敞篷打开秀一下,小伟也要测试有没有功能异常,经检测开关正常。把敞篷降下来感觉这车颜值又上去了,当时也是阳光明媚,正好适合开车兜一圈。
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      内饰检测都是一些小问题,接下来开始路试。按照我们的要求由车主试车,车主对自己的车那是相当熟悉,操作行云流水,一看就是资深老司机。经过急加速,急减速,急刹车等各项测试,大体上没有什么问题。只是方向有点儿向左跑偏,车内偶有异响;底盘倒是比较紧凑,没有松散的感觉。
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      接下来上架检查底盘,打眼一看底盘还是比较平整有序的,前双叉后多连杆独悬,并且前后都带有横向稳定杆,这悬挂配置吊的一批了!
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      检测底盘我们就从悬挂看起,左右两侧悬架各部分完好,整体性也不错,只有方向机两侧的防尘套有轻微漏油。这种现象在日系车上比较常见,也不用担心,后期注意使用观察就行,必要时更换防尘套即可。
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      从下面可以看到前曲轴螺丝完好无拆卸,元宝梁螺丝也没有动过,变速器机脚螺丝也是原厂状态,发动机变速器结合处螺丝同样没拆过,通过这些情况已经能够判断发动机没有吊装也没有分解维修。
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      后部排气管尾节有改装更换,前后明显的新旧成色对比,都不用看螺丝有没有拆卸特征。另外排气管下部托架还是有轻微托底的情况,不过也还好,不影响正常使用。说明车子平时行驶的路况不错,要知道小伟可见过G37硬生生把纵梁托底托变形的。
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      轮胎不用说了早就换过不知道第几个了,轮毂外侧也存在多处刮蹭,介意的话后期翻新一下即可。
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      到这里检测就告一段落,小伟来做个总结。简单来说,全车无事故无水泡,但是改装的地方比较多,变速箱换挡冲击、胎压故障、底盘漏油等问题也不少,后期需要花钱整备,总体车况中等靠上。
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      小伟跟车主聊起了价格,问他底价是多少,小伟好跟买家汇报一下情况。车主说最低17.8万,不能再低了,他说也查过行情的,别人都是报的19万以上,他自己的车他了解,绝不会坑人。小伟说好吧!还不禁感慨了一下,这车当年要70多万,十年时间贬值了近八成,现在卖18万觉得亏不亏?车主说能买这么多已经知足了,陪伴了你十年时间,虽然舍不得,它的使命已经结束了,希望下一个有缘人能好好对它。
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      随后当着车主的面,小伟打电话给美女同事把车况详细地告诉她,让她清楚明白地转告买家。接着小伟跟车主告别,回去等待淘车买家的消息。走的时候车主夸小伟检测的仔细到位,对小伟的检测表示认可,说他以后也想买二手车,到时候找小伟来检测。谢过车主,小伟便赶往下午的检测任务的地点了。
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