【汽车之家二手车 二手车实拍】对于二手车而言，电动与混动汽车仍然是新人，流入市场的车型太少，是否耐得住时间的考验也尚未有答复。再加上客户群体稀少，由此导致该类车型的市场价格非常混乱。
那么二手混动车值不值得买？今天浩子就推荐一台来自雷克萨斯的原装进口混动车型——CT200h，它真的值得。
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
说实话，对于二手车而言，保值率越低的车才有性价比，而雷克萨斯的口碑过于优秀，以至于大部分雷克萨斯的二手车都没有多少优惠。这也是为什么二手雷克萨斯可买性不高的原因，但是这款混动版因为相对特别，所以它的保值率成为了雷克萨斯系列的异类。
都说道高一尺魔高一丈，五六年前，可能还没有多少车主会特意为了卖二手车而精修，现在却已经非常普遍了。而当漆面检测仪成为二手车行业的必须“武器”时，专门误导漆膜仪的特殊漆面也应运而生，所以很多时候，我们还是要依赖于肉眼和触感。
这款车使用的是阿特金森循环（普通发动机都是奥拓循环）汽油发动机，但是犹豫采用了独特而复杂的两岸结构，它的活塞在压缩行程和做功行程当中的移动距离是不一样的。它的压缩比高达13:1，对比一下马自达最近大力宣传的创驰蓝天技术发动机，压缩比是14:1，普通家用车汽油机则要低于10：1。所以这也让这款车的燃油经济性变得更加优秀。
因为雷克萨斯CT200h是混动模式，电动机在镍氢电池组的驱动下最高可爆发60kw功率，在电子系统的调配下，它的实际最大功率可达100kw，差不多是一台2.0L汽油发动机的水平，这也是车名“200”的由来。
进口车几乎都没有玻璃日期，但是并不是没有日期就无法检测了。
CT200h车内粗无空间不多，除了前座椅靠背上的储物袋之外，后排几乎没有储物空间，而前排的储物格也少而浅，不过作为一款紧凑型轿车，可利用的空间确实不多。
掀开后备厢地板就能看见放置于后排座椅底部的镍氢蓄电池，而这块电池组也将后备厢底部的空间进一步的压缩了。
雷克萨斯CT200h作为一款院长进口混动产品，可以说不仅技术方面相当成熟，平均百公里不到5L的油耗表现也令人感觉亮眼，那么你是否愿意花费15万元购买这样一款二手车呢？说说你的看法吧。