[汽车之家二手车 选车导购] 相对于超级跑车的超高回头率，有些车并没有高调的外观，他们是另一类极端的代表-性能车。扮猪吃老虎说的就是他们，如果你开着你的爱车在街头遇到它们，还是不要招惹为妙，挑衅可能只会自取其辱。
先来说高尔夫R，这个在国内上市很久的四驱钢炮已经换代，但是论潜力，街头可见率，还是6代居多。但不要以为6代的高尔夫R年代久远就好欺负，虽然原厂状态下百公里加速在当下并不是很快，但是EA113铸铁发动机非常强壮，相关改装及其成熟，一阶二阶各种刷ECU换大涡轮，身边朋友的R现在百公里加速已经开始跻身4秒了，真的是相当可怕，要知道宝马E92 M3也不过4.4秒。加之搭载的四驱系统，属于不需要多高的驾驶技巧就可以开的很快的车，DSG双离合变速箱换挡速度之快也真的不是等闲之辈。要说如何分辨，细节如尾灯，标志性的轮毂，赛车桶椅就不说了。你只要记得，看到高尔夫中置双出的像炮筒一样的排气管，离远点！
福克斯RS，这个福特中国做出的最明智的决定就是引进了它。2.3升Ecoboost涡轮增压发动机，峰值马力350匹，峰值扭矩440牛米，暴躁！ 匹配6速手动变速箱，纯机械，没有赶双离合变速箱的时髦，完美！ 偏后驱的四驱系统，最多能将70%的动力分配到后轴，原厂配备漂移模式，过瘾！ 作为自从上市，便被人津津乐道的超级钢炮，原厂百公里加速4.7秒，带超增压模式。来看看原厂的状态。轻量化锻造轮毂，米其林PS3高性能轮胎，布雷博刹车套件，空气动力学套件，可变排气阀门等等，处处让人流口水。不过据众多媒体测评，福克斯的性能车偏重（包括ST），不然性能更加出色，底子好未来的改装潜力也是极深。虽然因为上市不久，没有更多的改装件，但是原厂的性能已经很爆炸了，再加上比较低调的外观，扮猪吃老虎一点都不含糊。路上看到真的要仔细辨认，一个会开手动性能车的大神，加上这个“不就是个改装的福克斯嘛”的主角，人车合一可不是闹着玩的。
作为德系三强，虽然是豪华品牌，但是很多人可能并不知道其旗下的高性能部门，尤其这三台从外观来看更加的平淡，更像各自旗下的家用买菜车。其实A45 AMG对标的应该是宝马的M2和那台五缸的奥迪RS3，但M2的外观还是很有辨识度的，而RS3几乎见不到，所以这里，就拿宝马的M135i和奥迪的S3来说。好在这次奥迪的S3已经足够强悍和低调，并不比大哥差多少。
当年奥迪S3这款车上市的时候，真的是红极一时。基于奥迪A3打造，搭载再熟悉不过的第三代EA888发动机和S-tronic六速双离合变速箱。这台EA888发动机，在S3上调教出最大功率286匹马力，最大扭矩380牛米。匹配奥迪看家的quattro四驱系统，百公里加速4.9秒。有着四驱系统保驾护航，S3也是一台可以随便开的很快的车。作为一台三厢车，尾部的重量，偏前驱的设定，让这台性能车在赛道上的表现不尽如人意，但是外观真的是太低调了，除了两边共四出的排气显露出性能车的本质以外，其余的和奥迪A3很像，各位好斗的大侠请注意辨认，这台四驱车真的不好惹。除了小巧，灵活，低调，强悍，这台车最让人惊喜的是价格。加上终端优惠，办好不足40万。三十多万买辆奥迪的三厢车，听上去回家不太会被打（想想那些40多万买辆高尔夫，福克斯的人）所以，你懂得相比别的性能车，你在路上遇到它的几率极高！
宝马旗下的性能部门M Power，最出名的车便是那台极其平衡的M3。今天的主角并不是真正正统的M Power， 而是M Performance。虽然没有M Power那么光芒四射,但是如果那个呆萌呆萌的外观让你觉得它好欺负，那你可就错了。因为长长的引擎盖下，3.0升涡轮增压直列六缸发动机正在等待主人的唤醒，320匹马力，匹配8速的采埃孚变速箱，虽然如此的大的排量百公里加速仅仅4.9秒（比同样3.0T的M2慢了0.6秒），而且这台后驱车并不是那么容易驾驭，动力很凶，而且后轮的宽度较窄，极限很低，一不注意就会甩尾侧滑，比较考验驾驶技术，但是直线加速还是很强大的，而且外观真的足够低调。
高手永远是最后出场，搭载地表民用车最强2.0T四缸涡轮增压发动机的A45 AMG，在国内无疑是钢炮之王，没有之一。A45 AMG搭载的地表最强2.0T，小小的2.0T涡轮增压发动机能够迸发出381匹马力，最大扭矩达到了475牛米，匹配奔驰7速双离合变速箱，再加上一套四驱系统，百公里加速达到了4.2秒。基于奔驰A级增强而来，虽然外观的AMG动力学套件能够彰显其身份，但在街头你很可能将它当成普通的家用A级，那你的好兴致可就没了，体重轻加上强大的动力和好上手的四驱系统，街头真的是秒天秒地秒超跑。
提到它本田粉们估计会集体高潮。本田这个偏执于性能的品牌，要说性能车，除了老大NSX，还有一个车就是S2000，那台高转速自吸的巅峰之作：红头机F20C，小小的2.0升自吸发动机，在8800转能够迸发出240匹马力！要知道，那是在95年！简直让很多厂家无地自容（上一代性能取向的大众的2.0还是涡轮增压压榨的发动机也只有200匹马力，本田粉快来膜拜！）而在现在全面涡轮化的今天，本田似乎也不屑靠涡轮增压压榨发动机的潜力，但是在梅甘娜RS刷新纽博格林赛道最速前驱车之后，本田似乎想要重新向世界证明，玩涡轮我才是前辈！于是乎，停产已久的Type-R重新站在了世界之巅！2.0涡轮增压发动机，310匹马力，手动变速箱，双边双出四排气，前轮驱动，百公里加速5.7秒！也许你会说，数据也不怎么样嘛（你一定不是本田粉）好的，事实胜于雄辩，是骡子是马，纽博格林赛道见！
竞争对手梅甘娜RS在跑纽北赛道时做了轻量化处理，包括拆掉空调，收音机，内饰，换上更专业的轮胎等等；而Type-R真的是赤膊上阵，成绩如何呢？7分50秒63刷新了纽北最速前驱车的记录。做个对比吧，Type-R的手下败将包括圈速7分52秒的兰博基尼盖拉多LP560-4，圈速7分54秒的保时捷911 turbo（997），圈速7分55秒的法拉利F430 F1。价格贵了数倍的欧洲三大超跑厂商的得意作品都比不上这台钢炮。至于高尔夫R，都在8分钟开外。虽然未在国内正式上市，但是我在二手车网站上已经看到这台车的身影。
斯巴鲁翼豹 WRX STI三菱枪骑兵EVO它们有着相同的天性，2.0涡轮增压发动机，手动变速箱，四驱系统，但是命运的安排让它们只能站在对立面，同时站在了世界拉力锦标赛WRC的最高竞技台上。因为都来自于民用车平台，外观和十万级别的车没什么区别，但是脾气都隐藏在引擎盖下。
斯巴鲁翼豹 WRX STI搭载的水平对置EJ20发动机天生的低重心和左右对称的四驱系统是斯巴鲁的护身法宝，300匹马力和400牛米的扭矩左右的数据也足够亮眼；而三菱枪骑兵EVO搭载的另一台神机头4G63，不光20年前冠绝汽车界，放在现在也是性能强悍！小小2.0原厂未经改装就能爆发出440牛米的超强扭矩和300匹马力左右的最大功率（第十代4B11的数据）。比对手斯巴鲁翼豹WRX STI的动力还要猛。两车原厂百公里加速均在5秒左右，重改之后爆表也是分分钟的事，1000马力的案例不在少数，百公里加速4秒，3秒也甚是轻松！十代的恩怨造就了一个时代，两台车你来我往的包揽了数十年的WRC的冠军领奖台，而其他厂商更像是重在参与…交手数十年，登峰造极之后两台车也迎来了不同的命运，因为日益严格的排放法规和日系性能车的没落，伴随着EVO的停产，宣告了一个时代的结束。
说到奔驰的御用改装AMG，更多的是性能上改装，AMG版与普通版奔驰外观差别很小，真正的凶狠还是藏在引擎盖下：上一代AMG C63将一颗6.3升的V8大引擎，硬塞到C级小小的发动机舱里，使其拥有了507匹马力的最高功率和610牛米的超大扭矩。而这一代顺应时代换装了4.0T双涡轮增压V8发动机更加强大，拥有476匹马力的最高功率和650牛米的峰值扭矩！就动力而言，C63 AMG无疑比宝马M3更为疯狂，但在性能上却并未显示出太多的优势，百公里加速也“仅仅”为4.1秒。不过，更澎湃的动力与扭力，将会帮助其在100km/h以后胜出。由于它真的和普通C级十分相似，敬请各位好斗的人们注意辨认。
相对于奥迪R8那超级跑车般的外形， RS系列可以说是扮猪吃老虎的典型代表。其实用了同样动力总成的奥迪RS6也一样很猛，但是旅行车的造型在街上辨识度很高，所以RS7更加适合扮猪吃老虎。看上去就像加了包围换了大轮毂的普通A7，说到奥迪A7 S7还有RS7的区别，我想在大街上，如果真的把后面的标示给去掉，不仔细看还真的分辨不出来。RS7搭载的奥迪4.0T双涡轮增压的最大功率达到了560匹马力，最大扭矩700牛米，强大的扭矩使得S7上那台加强过的S-tronic双离合变速箱也黯然离场，换装了采埃孚8速自动变速箱，quattro四驱系统当然不会缺席，一切的一切使得身子并不轻巧的RS7百公里加速达到了3.57秒，一般的跑车都不是其对手，更别说你的轿车了。
