【汽车之家二手车 行业资讯】 因为从小酷爱汽车，张伟在2014年做出了“而立之年”的一个重大抉择：将一块价值上亿的商业地块改造成二手车交易市场。在他看来，中国二手车市场即将迎来井喷期，如若能抓住这次机遇，也许能创造一个商业奇迹。
（车好多大数据运营（武汉）有限公司创始人兼CEO 张伟）
事实上，正如张伟所预判的，中国二手车交易规模在2015年确实迎来井喷式发展。2014年的交易量是605万辆，2015年就飙升到942万辆，增长了56%。此后两年也保持了高位增长，2016年和2017年的交易量分别达到1039万辆和1240万辆，同比增长率分别为10.3%和19.35%。但是张伟所期望的商业奇迹并没有因二手车市场的崛起而诞生。
为什么二手车整个市场的规模很大，但单一主体的规模却很难做大？张伟在接受采访时回顾了他这四年的二手车创业之旅。“可以用悲喜交加来形容。喜的是自己没有选错行业，二手车未来仍有无限发展空间，是一个‘万亿级’市场；悲的是前期创业确实走了不少弯路，尤其是在模式的选择上，试错的代价比较大。”
“展厅模式”折戟沉沙
1984年出生的张伟是个不折不扣的爱车达人，早在2002年的时候，刚满18岁的他就开始接触新车，至今换过的新车数量多达几十辆。最疯狂的时候，三年换了十几辆，从国产车到合资车再到进口车，不一而足。而他与二手车市场结缘也正是因为一次换车之旅。
2014年，在去天津港提新车的途中，张伟的一个朋友跟他说起了当时火热的二手车市场，两个爱车爱到骨子里的年轻人，聊到兴起时便萌生创业的想法。而那时候，“大众创业万众创新”开始风靡全国，加之国八条限牌限号政策放开，张伟认为进入二手车市场的时机来了。而让他笃定前行的是，他手里还有一张“王牌”：一个价值上亿的商业地块，这是打造二手车交易市场最有竞争力的“硬核”。
在此之前，张伟有过多次创业经历，曾经运营过某运动服装品牌加盟店，更早的时候游刃于通讯、金融和商业地产。根据以往的创业经验，在大干之前，张伟都要去深入考察一番市场。这一次他选择了北京。那次北京考察，让他茅塞顿开，原来一线城市的二手车交易市场走的都是“展厅模式”。展厅面积大，装修特别讲究，这是张伟对“展厅模式”印象最深之处。
回到武汉后，张伟开始大动干戈。一切从模仿开始，张伟把北京的“展厅模式”很快复制到武汉，同时展开轰轰烈烈的市场招商工作。但是很快张伟就发现，大城市的“展厅模式”在武汉遭遇水土不服，市场刚需跟不上，导致二手车交易毫无起色。“展厅模式”让张伟为此付出了高昂的代价。“光装修就花了好几百万，而为了配合招商运营，后来又追加了好几百万。而那块商业地产更是价值上亿！”
事后，张伟总结道：“这种‘展厅模式’超前了，它适合有刚需的一线城市，但是在二三线城市，我们当时的步伐迈得稍微快了一点。二手车市场其实是一个服务类行业，市场教育需要一个较长的过程，市场的规范化也需要一个过程。”
事实上，在2014年，国内除了北、上、广、深有大一点的“展厅”型二手车交易市场，其他二三线市场基本难觅“展厅”踪影。张伟算是二三线城市第一批吃螃蟹的人。
“连锁模式”东山再起
第一次失利并没有挫败张伟对于二手车市场的信心。“我觉得现在的二手车市场还是一个婴儿期，未来的成长空间特别大，如果把汽车后市场服务、后市场产业链充分开发出来，想象空间无可限量。”
经过近两年的发展，包括国家政策以及平台商的宣传推广，消费者对二手车的接受度越来越高。据中国汽车流通协会发布的全国二手车市场分析报告显示，2019年1月、2月全国二手车交易量分别是119.78万辆、80.73万辆，同比分别上涨0.79%、1.68%。预计2019年二手车交易规模会突破1500万台。
从“展厅模式”的教训中觉醒，张伟开始试水“连锁模式”，初期成效不错。目前张伟率领的车好多大数据运营（武汉）有限公司在武汉拥有3家连锁店，并计划未来3年将连锁店扩张到二三十家。
二手车市场“连锁模式”怎么做？张伟总结的经验就是互联网思维。“一定要借助互联网的力量做品牌、运营，通过互联网与市场连接，与用户连接，与媒体连接，特别是与互联网金融连接。”
从业务逻辑来看，连锁模式要发展壮大，最大的痛点是品牌。品牌的核心点又是品牌定位，即如何让你的品牌在消费者心智中与众不同，给消费者一个购买你产品的理由，这是连锁模式最重要的、也是最难的环节。
目前，车好多大数据运营（武汉）有限公司已成功入选汽车之家“诚信联盟”，依托平台之力，共建连锁模式。汽车之家以自身品牌影响力在品牌运营上给“车好多”优质车商提供多项赋能，既包括基础的标准化店面装修服务、视觉识别系统设计，也包括业务端针对源点顾客进行的口碑传播服务，以及增加诚信联盟品牌曝光度，公海线索商机获取等。特别值得一提的是，诚信联盟会员还将获得汽车之家大数据赋能，利用汽车大数据为二手车商收车、卖车、经营决策提供支持。
伴随二手车市场这几年的发展，从业者基本形成了三大类：一类是传统老车商，他们虽然经验丰富，但思路相对封闭，其经营模式也是典型的中间商模式，靠掌握卖家和买家的隐蔽信息提供个性化服务以赚取差价，更看重单车的利润；一类是新生代车商，跟传统老车商不一样，他们思路开阔更富有激情，对新市场的了解有迫切需求，对新模式的接纳度高，渴望学习，也渴望能够跟互联网金融相结合。但由于所处城市的原因，接触新平台新模式的机会较少，其经营模式是服务模式；还有一类是互联网化的车商，他们主要聚集在北、上、广、深一线城市，走“城市展厅”模式，接触互联网金融的机会较多。
在二手车市场回暖趋势下，作为新生代车商，张伟3年扩张二三十家连锁店的“小目标”能否实现？这有赖于他如何互联网化。“只要做好互联网化，相信会有一批金融行业进入二手车市场。而资金一旦进入，大到整个行业，小到每个连锁店，都会发生天翻地覆的变化。包括产业结构、产品标准化、运营模式、管理结构等都会有更大改观，甚至人工智能、大数据都会应用于二手车市场，未来会有更大的想象空间。”
但问题的关键就在于，二手车行业如何做好互联网化。在张伟看来，首先，二手车商本身要对所出售的产品做到标准化，要做到产品的精诚度，要让消费者买得放心；其次，国家要出台相关法律，助力行业规范化发展；再次，第三方评估系统也要逐渐完善。三方共同努力，二手车行业才有可能真正走向蓬勃发展。
人物档案
张伟，1984年生于湖北武汉，现任车好多大数据运营（武汉）有限公司（曾用名：武汉世车网络发展有限公司、武汉友好企业事务代理有限公司）创始人兼CEO。张伟是一个多次创业者，此前曾加盟某运动服装连锁品牌，对“连锁模式”有多年运营经验。在通讯、金融、地产行业有丰富经验，对互联网金融有独到见解，是一个积极拥抱互联网，崇尚互联网思维的新生代创业者。