[汽车之家二手车 购车常识] 本期内容让我们来分享一些关于汽车安全的小常识，希望对大家有帮助。
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
首先汽车的安全性其实是一个非常笼统的概念，对于工程师来讲，我们又会把它分为主动安全和被动安全。虽然听起来挺专业，但是对于驾驶员来讲，所谓的主动和被动安全，其实就是车辆主动避免发生事故的能力和发生事故之后车辆保证车内乘员安全的能力。
听起来有些绕，我们来简单介绍一下。其实相比被动安全，主动安全的重要性是很多人都忽略的，比如具备自动刹车（AEB）功能的车辆，它的主动安全性能就更强，因为可以在紧急情况下自动刹车，“避免”追尾事故的发生。同理具备电子稳定系统（ESP）的车辆，它的主动安全性能也是更强的，因为这套系统可以在比如湿滑路面下保证车辆不失控，从而在“根本”上避免事故。所以所谓的主动安全，关键就在于如何提升车辆性能，从“根本上”杜绝事故的发生。除了AEB/ESP/ABS这些常规的“主动安全”配置，车辆本身的机械性能对于安全的影响是很多人都忽略的，比如车辆刹车和加速的能力。
刹车很好理解，但是为什么更强的加速能力能够提供更好的安全性呢？原因其实很简单，就是在面对一些需要急加速的情况，比如需要超过一辆高速上行驶的大货车，如果动力不足，这个过程可能需要的时间会比较长，相反如果动力充裕，一脚油门就可以超过去那么就可以掌握更多的主动，遇到紧急情况的时候应对的方式更加灵活，安全性也就自然更高。最后，在车辆本身的主动安全性能之外，驾驶员这个重要的因素对于主动安全的影响也是至关重要的，如果一个经验丰富的驾驶员在开车，他的“安全系数”显然比一个新手更强。
说完了主动安全，我们再来说说被动安全。被动安全就是传统意义上我们消费者多数时候探讨的“安全性”。主要就是车辆的“结实”和”坚固“程度，以及一些辅助安全配置是否齐全（几个安全气囊等）。前者主要是车身使用了怎样刚性的材质，用了什么优化设计来保证结构的强度等等。目前比较主流的钢材强度在500-1200Mpa，如果采用所谓的热成型工艺，就是属于技术和安全性含量比较高的钢材。需要指出的是，传统意义上的看“铁皮软硬”或者“薄厚”来判断车辆是否安全是完全没有依据的，因为车辆表面的钢材主要起到的是塑造车身造型和覆盖表面的作用，对于承受冲击是没有什么太大贡献的，实际的安全性要看车身内部的主体结构是否“结实”和“安全”。
全文总结：
说了这么多，希望大家对于车辆的安全性有了一定认知，对于以后买车能有一定帮助。如果有什么安全性方面的问题也欢迎留言提问，我们下期可以选取作答。谢谢！