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自动档车行驶过程中可以挂空档吗?

类型:购车常识 2019年03月11日

     [汽车之家二手车 购车常识]  上周的推送的文章《发动机内部是如何承受两千多度的高温的?》下有不少朋友都提出了挺高质量的问题,这周我选了一个比较多朋友可能会关心的问题做一些解答,我选取的问题是《自动档车行驶过程中可以挂空档吗?》
二手车之家
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文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享,购买二手车有风险,我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失,以下内容仅供参考。
      
       首先需要明确的是,对于传统的自动变速箱,行驶过程中是严谨挂N档的,因为这样会导致变速箱缺少润滑而被损坏。可是不少朋友知道,对于近几年比较新的有不同驾驶模式的车型,在经济模式下松开油门滑行,变速箱是会自己挂上空档滑行的,只有在驾驶员再次踩下油门或者刹车的时候才把档位结合上,这是什么原因呢?

       答案很简单,就是因为这样能够省油。我相信很多朋友这时候开始不解了,不说一直说空挡滑行并不省油,而且十分危险吗?请大家先不要着急,这个事情解释起来稍微有一些复杂,但是我相信并不难说明。

       首先关于空挡滑行省不省油,答案取决于假定的条件是什么。如果车辆在行驶,前方的红绿灯突然变红了,车最终要停下来,这个时候挂空档肯定是不省油的,因为如果挂了空档,发动机为了保持怠速是时刻在喷油的,而带档滑行,发动机是被车辆的动能拖着走的,也就是并不喷油,两者相比答案是显而易见的。所以说,传统意义上的空挡滑行不省油是没有错的,但是有个前提条件,就是空挡滑行到“静止”。

       如果不是“滑行到静止”,而是之后需要再加速,也就是行驶中遇到滑行工况,事情就不一样了。假设你在路上行驶,这个时候距离前车太近,需要松开油门滑行一段,之后再加速,这种情况下,空挡滑行就是省油的。为什么呢?很简单,因为空挡滑行虽然需要消耗发动机怠速的喷油油耗,但是,车辆本身是不受发动机拖曳的。相反,如果带档滑行,没错,发动机是不喷油,但是发动机的摩擦阻力是在降低车辆动能的,也就是相比空档滑行,带档滑行的车速下降得更快,这就导致在需要“再加速”的时候,(到相同车速状态下)要弥补的速度更多,也就是消耗更多燃油。

       看到这里,我们不难发现问题的关键是这两者相比到底孰轻孰重?如果算总账,到底是空档滑行要付出的怠速油耗成本高,还是带档滑行发动机不喷油但是车速损失得更多导致之后要加速更多的成本高?

       很简单,是后者,因为前者是以“发动机怠速下的摩擦损失”为成本的,而后者是以“一个一定高于发动机怠速转速的摩擦损失(因为着档呢)”为成本的,又因为发动机转速越高摩擦越大,那么肯定是后者更费油,那么也就等价地是指,如果在行驶过程中空挡滑行,是一定省油的。事实是,如果可能,最理想的处理办法是在滑行的时候让发动机停机,这才是最省油的。(而最新的有48v系统的车型也是这样做的)

       当然,第一次听到这个结论的很多朋友都会说,在行驶过程中需要空档滑行的情况很多吗?事实是,就是很多。因为现实驾驶中,99%的驾驶员根本无法控制和前车固定的距离,这就导致除了加速和刹车,真实驾驶中有大量的滑行工况,只要遇到这种工况,空档滑行就是省油。

       所以这方面做个总结,就是如果可以,在行驶中遇到滑行工况,发动机如果能回到怠速(挂空档),就是更省油的。

       但是需要明确指出的是,我们只是说“如果这么做了”,能更省油,至于能不能这么做,什么情况下能这么做,这是另一个问题。这就是在文章的最开始我说的很明确的,只有比较新的带驾驶模式的车型,其变速箱才会在经济模式(有些车舒适模式也有)下,能够在行驶过程中遇到滑行工况的时候挂空档,这是因为这些新的变速箱能够解决空档滑行下的润滑问题,并且,这个“挂空档”也不是驾驶员自己去“挂空档”,而是档位还是在D,只不过是车载电脑自己在D档滑行的时候挂了N档,这一切都是自动的,是不需要驾驶员去做的,并且在再次踩刹车或者踩油门的情况下,都是能够再次在很短时间内挂上档的。(即保证刹车和加速的能力,即保证安全性)

       所以对于开传统的自动变速箱车型的朋友们,请不要在任何一种滑行工况下挂入空档。第一种情况并不省油,第二种情况你的变速箱会因为失去润滑而被损坏(并且无法在短时间内重新结合档位有安全隐患),虽然在后者情况下,你也是可以更省油的。

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全文总结:
       希望这篇文章能够解答大家这方面的疑惑,如果还有不了解的地方,可以参考我在知乎的回答《为什么现在一些自动档的车会有空档滑行的功能呢?》,那里我说得更详细一些,谢谢。



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