文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
只要是奢华定位的汽车品牌，一般来说它们的Logo样式都会独出心裁。有些还会用一些特殊的元素来加以点缀，比如宾利、阿斯顿马丁，它们两家的车标上都有一对展翅欲飞的翅膀，看起来就很有格调。而另外一家拥有相同设计理念的汽车品牌却鲜为国内消费者知道，它就是韩国品牌捷恩斯。
作为现代汽车曾经推出的两款高端豪华轿车之一，中大型豪华轿车的捷恩斯和大型豪华轿车的雅科仕在北美地区和韩国市场可谓是立下了汗马功劳，不仅大幅提升了现代汽车的品牌形象，还赢得了中产人士的认可，唯一值得吐槽的是飞翼状的车头标和宾利有几分相似，不懂车的人多半以为是上百万级的超豪华车型。
抛开车标吐槽的这个点，起码韩系车的可靠性和后期养护方面还是在广大车主中有口皆碑的，就像委托本次检测的客户一样，他表示当初刚拿驾照的时候以极低的价格买了辆二手起亚千里马，开了这么些年还是杠杠的，给了极佳的印象，所以再买车还是考虑韩系，特别是买过一次二手车之后也就不太介意了。
大家都知道，老车除了一年两审的限制，各种老化故障也会呈指数级增多，关键是客户主要用于家庭，千里马的空间相比如今越做越大的新车就显得不够看了，那么买一辆中大型豪华轿车自然就提上了日程。大彪在接到任务后赶紧就到了现场，眼前这辆进口捷恩斯，车型为2015款的3.0GDi 四驱精英版，2016年8月上牌，当年新车指导价41.8万，目前表显里程近6万公里，卖家是车主个人，双方初步达成意向价格是14万。
首先咱们得给他验明正身，上传系统。这里有个小知识，K开头的是韩国制造，正儿八经的整车进口，需要报关的那种。VIN码前三位是WMI，就是世界生产商识别代码的缩写，具体分配是1-5为北美，6-7为大洋洲，8、9和0为南美洲，A-H为非洲，J-R为亚洲，S-Z为欧洲。下次看车再有车商忽悠你，进口不进口的，自己就能看懂。
接下来检测车身外观。经过仪器检测，全车漆面数值在100~130um左右浮动，左前翼子板数值在1000um左右，且边缘处有很明显的漆面分层，毫无疑问，肯定是有钣金喷漆修复的 ，结合钣金修复位置推测车辆左前部存在轻微的剐蹭事故。
前后保险杠缝隙内存在明显二次喷漆后残留的飞漆，存在有明显的脏点，可能是由于喷漆的时候没有无尘车间，造成一些细小的灰尘粘附在漆面上形成的脏点。
全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。整体外观看下来，这辆车的状态还算不错，接下来就得看重要的了。
打开机盖一眼就看到V6的发动机把机舱塞得满满的，但表面覆盖一层灰尘，萧瑟的样子明显是不受宠幸啊。车主当即也表示这车子不怎么开，大彪我听了挺好奇就问了句为啥？车主却说平时更喜欢开家里的霸道，因为视野更好。车主还说平时都是按时保养的，通过初步观察机舱内确实没有明显的损坏和漏油痕迹，具体的问题还需要进一步检查。
机舱固定螺丝完好无损，没有拆卸拧动痕迹，原车密封胶平整光滑，可以排除机盖更换的可能性。
两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹，但是左前大灯固定螺丝存在拆卸痕迹，通过两侧大灯对比存在明显的新旧差异，所以很明显是更换过的，可能和左侧的剐蹭事故有关。
发动机顶部的气门室盖及周边附件螺丝均无拆卸现象，气门室盖缝隙处无渗油漏油痕迹，根据初步检测排除发动机大修嫌疑，毕竟发动机大修是要对气门室盖及周边附件进行拆卸的，气门盖的拆卸不一定大修发动机需要综合判断。
发动机前部的组合皮带无拆卸更换，皮带也没有老化开裂现象，同时正时侧盖及周边附件螺丝无拆卸痕迹，进一步排除发动机大修嫌疑。
检查完发动机舱， 接着打开主驾驶车门，可以看到驾驶舱内较为干净整洁，各个部件的磨损程度也非常小。内饰设计秉承着韩系车一贯的优势，配置到顶，双层玻璃，做工精细的沙发座椅可以说不比奔驰宝马差多少。
主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件没有异常的锈蚀痕迹，转向柱及周边附件固定螺丝均没有拆卸拧动错位痕迹，底部的地胶比较干燥没有潮湿发霉痕迹，综合检测初步可以排除水泡嫌疑。
座椅螺丝同样没有拆卸拧动错位痕迹，底部滑轨无锈蚀泥沙痕迹，内饰的这些细节就可以看出内饰是不是原厂状态。
驾驶舱内部附件检测下来没有发现异常，启动车辆表显里程58163公里，经过目前对车子综合检测可以确定公里数正常无调表现象，同时仪表盘无故障灯亮起，发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。
静态检测完毕，接下来就该路试了（为了安全起见，规定路试期间不允许拍照，飙车的画面还请大家自行脑补一下吧）经过简单的路试，总体来说还是比较不错的，双层玻璃隔音效果真的是超强，就算外边从大货车旁边高速经过，车内的感觉也很安静，舒适度也说得过去，换挡平顺无顿挫闯挡，
路试结束以后，把车开到举升机上进行底盘检测，车辆举升起来以后十分的规整，但是还需要拆到护板进一步检查发动机变速箱有无渗漏的情况。
把护板拆下来检查发动机，发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。同样对底盘每个部件都认真了检查了一番，发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。
其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常，各部件没有变形损坏及修复痕迹，同时螺丝不存在拆卸现象，根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原车出厂状态。
检测结束后给客户把车况连贯起来再解释一下：全车无事故无水泡无大修无调表，外观有部分瑕疵补漆，一侧大灯更换，机舱内饰状态良好，底盘无渗漏，总体车况精品。客户听完后爽朗地笑道：兄弟你验车我才知道什么叫做一丝不苟！其他的都不说了，你办事我放心！
全文总结：
因为买卖双方在之前就达成意向了，客户在通过检测得知车况可以入手后，立刻就拉着车主议价给钱办手续，速度之快让大彪我都心里直呼，从没见过如此利索的成交。返程的路上查了下相关信息，捷恩斯的车源还是比较少的，毕竟韩系车如今已然成了小众，进口韩系豪华车更是小众中的小众，行情并没有一概皆准的价格，这个车况，双方如果以14万的意向价成交的话，客户跟车主都能获利，这才是真正的没有中间商赚差价。